Turbo Citroen Peugeot 1.6 THP 1.6 KKK 53039700121 53039700217 Kvalitní turbodmychadlo

Kód: 6834
REPAS
Neohodnotené
€320 €260,16 bez DPH
Skladom
Môžeme doručiť do:
18.3.2026

Repasované turbodúchadlo určené pre vozidlá Citroen C4 103kW 110kW 115kW 121kW, C5 110kW 115kW, DS3 110kW 115kW, DS4 115kW 120kW 121kW, DS5 110kW 115kW, Peugeot 207 110kW 115kW, 208 115kW, 3008 110kW 115kW 121kW, 308 92kW 103kW 110kW 115kW, 128kW, 5008 110kW 115kW 120kW, 508 115kW, RCZ 115kW

 

Detailné informácie

Podrobný popis

Kompletne repasované originálne turbodúchadlo nemeckej spoločnosti KKK, ktorá je jedným z najväčších výrobcov turbodúchadiel na svete. Pri oprave tohto turbodúchadla boli použité výhradne náhradné diely od nášho talianskeho partnera Diesel Levante, ktorý je jedným z najsilnejších hráčov na trhu s náhradnými dielmi pre turbodúchadla a vstrekovacie čerpadla.

Pretože sa okrem iného zaoberáme chiptuningom a výkonnostnými úpravami, tak sú všetky naše turbodúchadla vyvažované dynamicky do 160.000ot./min (štandard 130.000ot./min.). Servisom turbodúchadiel sme sa začali zaoberať z dôvodu potreby kvalitných turbodúchadiel pre našu prácu a pri záplave nášho trhu nekvalitnými dúchadlami. Z rôznych kútov sveta sme často pri našej práci narážali na rôzne problémy ako napríklad totálna deštrukcia turbodúchadla krátko po aplikovaní odskúšanej výkonnostnej úpravy pre daný typ motora a pod. Zákazníkovi sa ťažko vysvetluje, že my sme odviedli štandardnú prácu a turbo to nevydržalo, pretože bolo vyvážené zle alebo vôbec a tympádom nemalo vôbec žiadnu rezervu a pod. Teraz v spolupráci s niekoľkými externými firmami ponúkame dúchadla prvotriednej kvality z originálnych náhradných dielov, pokiaľ ich výrobca turba poskytuje aspoň kvalitatívne minimálne rovnocenné. Tieto turbodúchadla sami používame pre extrémnu záťaž pri najrôznejších aplikáciach a taktiež napríklad v motoršporte, pri klasických rallye a iných disciplínach, kde je spoľahlivosť našou vizitkou.

Kódy motora: 5FX (EP6DT), 5FV (EP6CDT), 5FT (EP6DT), 5GZ (EP6FDT), 5FN (EP6CDT), 5FR (EP6DT), 5FM (EP6DT), 5FE (EP6CDTMD), 5FE (EP6CDTM), 5FA (EP6CDT), 5FY (EP6DTS)

Vrátna záloha na starý diel: 120€

Kódy/čísla dielov: 00000375L0, 00000375N7, 00000375R9, 00000375T5, 0375L0, 0375N7, 0375R9, 0375T5, 10900949, 129383, 1647284480, 375R9, 375T5, 5303, 53039700104, 53039700120, 53039700121, 53039700179, 53039700217, 53039700243, 53039700425, 53039710104, 53039710120, 53039710121, 53039710425, 53039800179, 53039800217
53039800243, 53039800425, 53039880104, 53039880120, 53039880121, 53039880179, 53039880217, 53039880243, 530398802433S, 53039880425, 53039900121, 53039900425
53039980104, 53039980120, 53039980121, 53039980425, 65383, 754667580, 756494480, 758078980, 760088380, 762045580, 9807682180, 9809028780, K030104, K030120, K030121, K030425, K03104, K03120, K03121, K03425, LTRPA53039880121, PA53039700121, T914880BL, V754667580, V75466758005, V756494480, V75649448001, V75649448002
V75649448003, V75786818001, V758078980, V75807898001, V760088380, V7600883800, V76008838001, V762045580, V76204558001

Základným predpokladom správnej funkcie každého turbodúchadla je bezchybný stav celého motormanagmentu. Nie je výnimkou, že sa nám do dielne dostane turbo, ktoré nemá žiadnu poruchu práve preto, že niekto zle diagnostikoval poruchu.

U tohto turbodúchadla je dôležitý v prvom rade podtlak, ktorý je privedený na pohon turbodúchadla (actuátor, pneumatický ventil). Hodnota podtlaku musí byť aspoň -450mbar, inak turbo nemôže nastaviť lopatky do pozície pre plný výkon. Ďalším úskalím je tesnosť celého systému sania a výfuku. Veľakrát malá netesnosť môže spôsobiť veľké problémy. Od zlej odozvy až po padanie motora do núdzového režimu alebo rôzne zvuky vedúce k domnienke, že turbodúchadlo je chybné.

Náš názor na toto turbodúchadlo: Firma KKK používa radiálne ložisko dvojité, rotujúce s priemerom hriadeľa 6mm a axiálne so sedlom s priemerom 10mm. KKK sa síce vyznačuje nepatrne lepšou odozvou ako Garrett, pretože slabý hriadeľ je ľahší, ale náchylnejší. Najtypickejšia porucha turbodúchadiel KKK pre moderné motory TDi je všeobecne práve prasknutý hriadeľ. Z praxe sa ukazuje, že Garrett je spoľahlivejší a odolnejší. Má silnejší hriadeľ a omnoho robustnejšie ložiská, axiálne ložisko má sedlo s priemerom 14mm, radiálne ložisko je monoblok, zostavený typ, s priemerom hriadeľa 8mm.

Výhody pre stálych zákazníkov, autoservisy: Vzhľadom k cenám kvalitných náhradných dielov nie je možné ponúkať nejaké dodatočné zľavy, ale pre stálych zákazníkov, ktorí u nás nakupujú, ponúkame za každé 10. turbo jeden „repas“ v hodnote 230€ zdarma.

Vála sa Vám doma staré turbo a neviete čo s ním? Skúste nám ho ponúknuť k výkupu. Ideálne opísať alebo vyfotiť štítok a získané informácie nám poslať na email.

Dodatočné parametre

Kategória: Repasované turbodúchadla
Záruka: 2 roky

Buďte prvý, kto napíše príspevok k tejto položke.

Nevypĺňajte toto pole:

Bezpečnostná kontrola